快递量每年都递增，为什么大部分的承包商会亏钱
作者：昆明的的网络科技有限公司
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发表时间：2019-09-08 11:56:26
中国的电商快递量，正以每年递增百分之三十高速增长，在这些数据显示下，也体现了现在快递的火爆，可就是在这火爆的情况下，本应需求大量人员从业解决与日俱增的快递量，却偏偏相反全国各地出现快递慌，大量流失快递员，招工难，承包商倒闭，跑路，为什么呢？小编今天跟大家详细分析一下！
快递量每年都递增，为什么大部分的承包商会亏钱
1 人手短缺，派送压力大
现在的快递承包商已经发展成一级，二级，三级，就是市一级，镇二级，村三级，一级分包给镇二级，镇二级再分包给村三级，分包太散，有些个别承包的二三级只有派送员，没有招聘跟单文员，下线的承包商本身没有太多的资本，派送员是自己，查件也是自己，登记问题件也是自己，导致服务跟不上，客户查件难，增加了被投诉的风险！
快递量每年都递增，为什么大部分的承包商会亏钱
2利润低，罚款赔偿过高
相信很多承包快递的人都会遇到过，当天到达的快递包裹当中，总会有几个破损的快递，那么这也是现在国内快递的一个很大漏洞，因为一个快递从发件到达派送站点中间中转几个分拣站，到达派送站点时候，你已经无法知道里面东西是完整还是缺失还是已经被人调包，只能在派送前上报破损，而如果你是破损没及时发现，那么只能自己再包装好，派送，就算收件人签收了，后期发现少了东西或者东西不完整，导致投诉，要么自己掏钱跟收件人协商，要么被罚款，所以这也是承包商一个痛点，一个快递1块到1块2的派送费 往往赔偿几十甚至几百的费用，这也是内部中转站的监管不力，导致往往要下线的承包商承担！
快递量每年都递增，为什么大部分的承包商会亏钱
3 签收率过高，招工难
因为现在电商对消费者的过分倾向，所以要求快递的服务也不断增加，比如现在的签收率，每个承包商当天到达的快件，按一件计算，当天必须要派送签收达到百份之92，否则按每票罚款2元，这也是揭开很多网购朋友一个谜团，为什么网上买回来的东西，还没送到，为什么就会被签收了，因为很多快递员，他们是根本无法满足这个签收量，有些不在家，有些不接听电话，都是无法派送出去，而派送不出去的刚好不能达标完成签收率，很多快递员都冒险做假签收，遇到能理解的收件人还好，要是遇到不能理解的，罚款是肯定的，按照规定的假签收，每票是500的罚款 ，很多快递员也承受不了这个都纷纷离职，也导致为什么现在出现的招工难快递慌！
4 恶意投诉
现在因为价格战，很多站点和承包商的利润已经低到冰点，而此时，有些业内的败类却在此时打起了歪主意，成立投诉小组，投诉小组每天都是分工查询自己站点发出去的包裹，有没有被延误，有没有被虚假签收，利用现在的快递痛点来残杀自己的同行，投诉成功的，能得到款的一半回扣，所以觉得可悲的是，有些承包商，一天收一千票快递，赚的利润却只有区区500元，但是却靠投诉这一千票快递里面的100票延误和虚假签收却赚回扣赚了几千快钱，有些不惜亏本抢客户的快递量回来发件，就是为恶意投诉赚钱补回来，甚至有些直接和商家合作，每天刷单，发大量空包出去，故意写错号码，或者地址，为的也是恶意投诉！
快递量每年都递增，为什么大部分的承包商会亏钱
我相信在不久的几年里，此类的快递恶性循环下去，必定灭亡，我作为曾经见证这个行业起到跌的见证者，期待健康新兴的物流将旧的取代！也只有健康的体制，才有好的服务，才能给消费者一个全新提现，才能给快递员一个真正的归宿。
小晨
